Meitetsu Short Story Vol3

全32件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

「どうして僕達が」

投稿者：中京投稿日：2005年 3月 1日(火)12時35分33秒

こんにちは。 >Hiseは８８０１Fも１００１Fも会いたい相手ではなかったでしょうか？そうですね。ここに7001F（パノラマカー）、LSE、フジサン特急を入れて大・パノラマ座談会をしてみたいですね。私もどうも7500系の段差は記憶にないのですが（意識していなかったのですが）、最近は金山といい、新鵜沼といい、厳しい状況なんですね。こんなに早く引退の声を聞くとは思いませんでした。 >なんか個性が強いとやっていけないみたいで、悔しくなるお話でした。そうですよねー。8800系もそれがあてはまりそうです。 8800系は思い入れがあるので、次は8800系のことを書いてみたいと思います。最近小田急VSEの試運転を良く見るのですが、VSEのように個性的な車両が名鉄でも生き残る術はないかなあ、と思っています。

「どうして僕達が・・・・」　

投稿者：なるみ投稿日：2005年 2月28日(月)20時11分52秒

こんにちは。期待を背負って新機構満載でデビューした両者だけに無念でなりません。 Hiseは８８０１Fも１００１Fも会いたい相手ではなかったでしょうか？またお別れ会でも開いてやって下さい。私も３年前は７５００なら段差がなくて空港輸送に最適と信じていました。なんか最近７５００から降りる時踏みしめたりします。その時気づいたのが、金山のホームが以前よりツライチではなくなったこと・・・。なんだか実感して寂しかったです。ホームより床が低いことが問題のようですが、小牧線に扉開くとホームの方が高い所も見かけます。なんだかハッタリみたいですね・・・。降りる時にホームでつまずくなんて嘘だ。床は普通より低くても高くても駄目、普通が一番、なんか個性が強いとやっていけないみたいで、悔しくなるお話でした。

名鉄＆小田急「どうして僕達が・・・・」

投稿者：中京投稿日：2005年 2月24日(木)00時07分56秒

ある日のこと、7500系7501Fは、東京へ出張に行かないか？（そんなわけないですが）と言われ、東京へ行くことになりました。最近になり、仲間の7507F や7511Fが引退する姿を見届けるたび、「ああ、俺達の時代は終わったんだな。。。」と本当に寂しげな7501F。おそらく気分転換に旅行でも、というつもりなんだろう、と思い東京へ来ました。 7501F：「東京でぜひ会って欲しい人がいるってことなんだけど、誰だろう？パノラマ仲間の小田急の奴等かなあ・・」と、そこへ来たのは、小田急HiSE10000系。 HiSE：「あれ？名鉄7500さんじゃないですか？どうしたんですか？今日は？」 7501：「いや、ぜひ東京で会って欲しい人がいるって聞いてきたんだけど、君こそどうして？」 HiSE：「僕も同じこと言われてここへ来たんですよ。7500さんと会うなんて、大先輩だし緊張しちゃいますよ」 7501：「それにしても最近どう？VSEってすごいヤツが入ったけど、どうだい、君もまだまだ負けられないだろ」 HiSE：「それが・・・・・・その・・・・その代わりに引退するのが僕らなんですよ（号泣）えーん、まだまだ働けるのに・・・・」 7501：「えーーーーーーー？？？？何で何で？？だって君らってうちのスーパーとほぼ同い年だろ。あいつらばりばり　　　　一線で走ってるぜ。それに、まだLSEっていう古株がいるじゃん。何で君たちが引退なの？」 HiSE：「それが、ぼくらどうもバリアフリーの法律に引っかかるからって・・・車椅子の人が床が高すぎて乗れないって。　　　　車内販売のお姉さん達も苦労してますし」 7501：「バリアフリー、床が高いって・・・・・・え？・・・あ！そうか、ぼくらは共通点があるんだ！」 HiSE：「え？どういうことなんですか？」 7501：「ぼくらその法律にひっかかるだけで引退しなきゃいけない、寂しい車両なんだよ。　　　　僕は君と逆に、床が低すぎてだめ、っていう理由でもう半分引退しちゃったんだ・・・・・」 HiSE：「そうなんですか？床が低い方が乗りやすいのに、そんなのひどすぎるじゃないですか」 7501：「だってさあ、他のやつらはみんな僕より床が高いんだぜ。だからホームの高さもみんなそいつらに合わせちゃうんだ。　　　　僕は肩身が狭い思いしてるんだよ」 HiSE：「でも、でも、ひどすぎますよ。僕らも7500さんも、まだまだバリバリ働けるのに・・（大号泣）もう、僕ら働き口ないですかねえ・・・」 7501：「君は連接車で僕は古いし使い勝手が悪いじゃねえ、無理だろうね。天国に上るしかないのかなあ。　　　　　それにさ、僕らのところには新しい空港できたろ。大きなスーツケースで段差があったら致命的だよ。」 HiSE：「大井川とか、富士急とか、長野とか、富山とか、景色のいいところで、僕らのこと使って欲しいですよね」 7501：「富士急なんかいいかもね。あそこには、パノラマ仲間の「フジサン特急」いるしね。よし、こうしちゃいられない、今から2人で　　　　売り込みに行こうぜ」 HiSE：「7500さん、今日は名古屋に帰らなくていいんですか？」 7501：「何言ってんだい。この厳しいご時世、自分で売り込みに行かないとだめだぜ。さあさあ、中央線に乗って、大月まで行くぞ」 HiSE：「分かりました。行きましょう」こうして2人は、新宿駅中央線ホームへ行きました？？？私中京も誤解していた部分があります。名鉄名古屋のホームでは、7500系は段差がなくて最高なんですよね。だからてっきり、7500系は最高のバリアフリーかつ空港利用客に優しい車両だと勝手に思っていました。空港急行にもどんどん使われるだろうと。でも、実は7500系だけが床が低かったんですね。優秀な車両だけに、最近の廃車は残念です。 12月に乗りに行ったときも、聚楽園にいた寂しげな7511Fの姿は忘れられません。 7500系は編成としてもクーラーが揃っていることもあって、非常に美しいですよね。また中京は現在小田急ユーザーなので、HiSEもたまにぜいたくして乗ることがあるのですが、きれいに更新を受けた LSEに比べ更新も整備もされていないようで、くたびれた姿をしています。確かに、車椅子の人がいられるのは展望席の後ろだけで、車内販売も大変なようです。同じように全車ハイデッカーの「あさぎり」なんかはどうするんだろう、なんて思っています。お客さんに楽しんでもらおう、と設計したことが裏目に出て・・・かわいそうな限りです。でも最後までこの2車を応援してあげようと思います。

1384F

投稿者：中京投稿日：2005年 2月23日(水)12時55分37秒

なるみさん、こんにちは。 >仲間という扱いでしたか、体の一部分だと思っていました。そうですよね、体の一部です。前回名鉄に乗りに行ったときも1384Fはお目にかかることはできませんでした。画像でしか見ることはできていないのですが、どうもスーパーのイメージが強くて。やはり普段乗っている人にもインパクトは強かったようですね。 >本当に不運のまま天に召されたザンク（７０３９）も７０００の中で人気が高かったです私も復帰直後にザンクに出会ったのですが、痛々しい姿は悲しい思いをしたのを覚えています。物語を書く前に逝ってしまいました（涙）。次回は、7500系をちょっと違った形で書いてみたいなあ、と考えています。

早速ありがとうございます。

投稿者：なるみ（Narumi) 投稿日：2005年 2月23日(水)12時34分23秒

＞あの事故で、大事な仲間（指定席車2両）を失い、1384Fの運命は一変してしまいました。仲間という扱いでしたか、体の一部分だと思っていました。＞それは、何より今まで見向きもしなかったみんなが温かく1384Fを迎えてくれたことなのです。復帰した時に変な名前をつけられて話題になりましたが（笑）スーパーが赤くなった！今日赤いスーパー見た！と結構一般の利用者のインパクトも大きかったです。電車の不運は帳尻合わせで人気者になってしまうケースが多いですね。本当に不運のまま天に召されたザンク（７０３９）も７０００の中で人気が高かったですし、特異な姿で人気者に、昔妄想して描いた本線用３扉クロスシート車にイメージがそっくりで意外と赤い方が格好いいのではないか？　と慣れてしまうとそう思うようになりました。

がんばれ！1384F！

投稿者：中京投稿日：2005年 2月23日(水)10時24分50秒

「さて、今日も1日頑張るか・・・」 1384Fは犬山を出て、東岡崎までの運用に就きました。あの事故・・・とても見るものには衝撃的な光景でした。本線を一部指定席特急として疾走していたときの大事故・・・・あの事故で、大事な仲間（指定席車2両）を失い、1384Fの運命は一変してしまいました。もう以前のようにびゅんびゅんと疾走することはありません。仲間と違い、真っ赤に塗られた車体。いつも誇りに思っていた、120ｋｍを出すこともできなくなってしまいました。それでも1384Fはくさらず、黙々と仕事をこなしてきました。それは、何より今まで見向きもしなかったみんなが温かく1384Fを迎えてくれたことなのです。そして、どんなに傷ついても元通りにして大事に使ってくれる、名鉄の姿勢があってこそ、なのです。 7000系7004：「おう、1384君、久しぶり。最近どうだい？」 1384F：「はい、毎日普通ばっかりの運用ですけど、いろんな発見があって面白いですよ」 7004：「そうだろう。小さな駅と話したり、いろんなお客さんに出会うのも、楽しいよね。もう体の方は大丈夫？」 1384F：「ええ、それはもう。あれだけ傷ついたのに、元通りになれただけでも、感謝、感謝です。7004さんのように　　　　　長い間、無傷でいられると良かったんですけど、仕方ないですね」 7004：「あれ？知らなかったっけ？僕も事故車なんだよ。だから他のやつらより展望席狭いんだよ」 1384F：「えっ？そうなんですか？知らなかった。。。。」 7004：「ダンプカーにぶつかっちゃってね。でもみんなのおかげで何とか復帰してここまで頑張って来れたんだ」 1384F：「そうだったんですか。。。それ聞いたらとっても励みになります。頑張ります」 1384Fは、今まで支えあってきた仲間、1131Fとも出会いました。 1384F：「やあ、1131君、お、今日はセントレアまでの運用だね？」 1131F：「そうなんだ。今日初めてなんだけど、わくわくするね・・・・あ、ごめん、はしゃいじゃって」 1384F：「何言ってるんだい。仲間がこうして一線で活躍してるなんてうれしいことだよ」 1131F：「君もどんな形でもいいから、セントレアに行けるといいのにね。何とかしてあげたいよ」 1384F：「うれしいなあ、そう言ってくれると。でも普通運用も楽しいもんだよ。」 1131F：「そうだよね。僕もいつかそんなとき来るだろうね。じゃ、行って来るね」 1384F：「気をつけてな～～」ところがある日のこと。。。 1384F：「あれ、7011さん、どうしたんですか？ぼくの後ろで・・・あ、あ、あれ？近づいてくる！！どうなってるんですか？これ？」ガシャン！7011Fが連結されてしまいました。7011Fは笑っています。狐につままれたような1384F。そして、行き先表示幕がどんどん回っています。あ、止まった。 1384F：「あれ？中部国際空港？どうなってるの？あれ？」二度と使うことのないと思っていた、中部国際空港。そして本当に久々の「急行」種別。 7011F：「驚くのも無理ないよね。相手が僕だし、セントレア行きの急行だし。実はね、君の頑張りを見てた人たちが、君を特急は無理でも、　　　　　セントレアに急行でつれてってあげられないかって、嘆願書を書いてくれたんだよ。それが実現したんだ」 1384F：「そんな、そこまで僕のことをみんなで・・・（涙）本当にうれしいです。頑張ります！」 7011F：「さあ、行こうか。海風は寒いぞ。気合入れて走ろうぜ」名鉄には、過去大きな事故に遭っても復活した車両がたくさんいます。大火災にあい運転手さんが殉職した3561（旧3504）車体が大きく仲間と変わってしまった3857F、3859。そして前面が変わってしまった5202、5509など。でもみんなひとりぼっちではありませんでした。そして事故車たちの頑張りは、大きな人気となって本人達に帰ってきたのです。 1384Fも仲間達と大きく運命が変わってしまいましたが、これからも頑張り続けることと思います。ぜひ、声をかけてあげてください。

なるみさん、早速ありがとうございます

投稿者：中京投稿日：2005年 2月23日(水)09時30分42秒

なるみさん、こんにちは。早速の参考資料（笑）大変ありがとうございます。今回の改正は、「サプライズ」運用が本当に多いみたいですね。まめさんの画像掲示板でのなるみさんの撮られた早朝の全車一般車特急！しかもP6！には熱いものを感じました。P車が多数セントレアに乗り入れているようで、うれしい限りです。乗った外人は何ていうでしょうね？？？ 1384Fはぜひ擬人化して、他の1030系や最近本当に寂しい思いをしている7500系と語り合わせてみたいと思っています。 8800系の砂入での寂しそうな姿はほんとに目頭が熱くなってしまいました。あれだけ華々しかったDXが・・・・という思いです。本当に当分ネタが尽きなくてうれしいです。よろしかったら今後もお付き合いください。

参考資料（笑）

投稿者：なるみ（Narumi) 投稿日：2005年 2月22日(火)22時51分8秒

中京さん復活おめでとうございます。普段から乗っている立場から見させていただきますと、見方や表現の仕方が違ってすごく新鮮に感じ、忘れていたものを思い起こさせます。さて今回の改正、喜ぶ電車、泣いてる電車、再就職先を期待する電車でネタは豊富にございます。例を挙げますと、２０００系にトップの座を譲ったパノスパの心中。空港特急という大仕事を期待されてたはずが空港どころか西尾線特急しか仕事がない１６００系。ただ床が低いというだけでリストラされた７５００系に他社譲渡のうわさを信じたい８８００系。空港線の輸送力不足で急遽２２００と手をつなぎ特急運用という仕事をもらった３１００系。またまた空港混雑対策で岡崎～犬山普通しか仕事がなかった１３８４F、７０００系と手をつないで思わぬ空港急行任務に昇格。（個人的に１３８４Fを一番擬人化したいですね。）まだまだ沢山ありますが、タイムリーなネタとしてはこんなところですね。

東笠松駅

投稿者：中京投稿日：2005年 2月22日(火)11時27分53秒

木曽川を渡ると目の前に広がる、笠松競馬場。その横に、ついこの前まであった、小さな小さな駅。それが、東笠松駅でした。名鉄に何度も乗っている筆者ですが、実は、名鉄名古屋-名鉄岐阜間は1度も普通電車に乗ったことがありませんでした。そのため、この駅もいつも通過していました。「あ、笠松競馬場だ」と気づくのみ。この駅の存在もあまり気にしていませんでした。しかし、皆さんのこの駅を舞台にしたいろんな写真を見るにつけ、この駅、周辺がいろいろな表情を持っていることに気づきました。春の桜、秋の真っ青な空、冬の雪景色、いかつい木曽川鉄橋。いつか普通電車に乗って、この駅に停車してみたい、そんな風に思っていました。昨年、突然廃止の話を知りました。理由を見て、納得する部分もありました。通過しているときも見たのですが、どうもお客さんが待っているところを見たことがないし、競馬場の広大な駐車場を見て、「もう、競馬場には車で来る人が多いんだな・・・」と思っていましたし。ただ、昔の時刻表を見て、準急が止まっていた時代があったことを知り、昔はにぎわっていたときもあったんだな、と思いました。そんな私がこの駅に停車できたのは、昨年12月初め、本当に久しぶりに名鉄に乗ったときでした。新岐阜で「次はどれに乗ろう」と思案したいたら、2番線にやってきたのはこれも引退してしまった5500系5513F。普通須ヶ口行きでした。最後に5500系に乗っておこう、そう思い乗って、初めて東笠松に出会うことができました。出会いは、ほんの一瞬でした。遠くに見えた競馬場も競馬は開催しておらず、しんとしていました。 5500系がドアを開くと、びゅっと冷たい風が入ってきました。待っているお客さんは1人もいませんでした。でも印象的だったのは、空がとっても広く見え、空気がとってものどかだったこと。ずっと本線を特急・高速・急行で行き来していた私にとっては、これも新たな発見でした。遠くに見える岐阜の山並みもとてもきれいでした。すぐにドアを閉め、5500系は木曽川鉄橋に入っていきました。どちらも引退してしまった5500系と東笠松駅。どんな言葉を交わしていたんでしょうね。この駅も、築堤の上からいろんな馬を見守っていたことと思います。あの名馬オグリキャップのことも・・・・あの活躍は、この駅もとてもうれしかったに違いありません。そして、橋の対岸の木曽川堤駅も、きっと寂しい思いをしていることでしょう・・・・・

5500系ものがたり「さよなら5500(後編）」

投稿者：中京投稿日：2005年 2月 4日(金)14時13分4秒

新名古屋を出た5500系。通いなれた駅ともお別れです。 5513:「そっかあ。ここも「名鉄名古屋」に変わるんだな。」そして、金山にて・・・・ Aさん:「やあ、みんな久しぶり。元気だった？」そう、登場から今まで検車区でずっと面倒を見てくれていたAさんが、最後に乗りに来てくれたのです。 5513:「あっ、Aさん。今日はどうしたんですか？」 Aさん:「君達が今日で最後だと聞いて、乗りに来たんだよ。いもむし君の時は乗ってあげられなかったからね。」 5515:「うれしいです。ほんとに。長い間お世話になりました。Aさんには何から何まで・・・（涙）」 Aさん:「おいおい、まだ泣いちゃいけないよ。これから常滑まで行くんだから。それにしても、君達もいろんなことあったよね。」 5517:「今でも覚えてるんですよ。伊勢湾台風の時、まだ出たばかりの僕達を必死に守ってくれたこと、新川の火事で5509が大やけどをしたとき、　　　　Aさんが「かわいそうに・・・・俺が代わってやりたいよ・・・」て大泣きしていたこと、座席特急運用についたとき、お祝いしてくれたこと・・・（涙）」 Aさん:「そう考えると新川で水浸しになった5505君もそうだし、君達は大変な思いしてきたんだよね」 5513:「じゃあ今日は狭いですけど、一番前で、僕らの最後の走り、見ていてくださいよ」 Aさん:「ああ、分かったよ。ゆっくり楽しまさせてもらうよ」電車は常滑線に入ります。明日からは、セントレアへのアクセスという重要な役割を担う常滑線。レールも駅も誇らしげです。大江にて・・・・ 5513:「やあ大江駅さん、今日で最後なんだ。長い間ありがとう。」大江駅:「5500さん、お別れなんですね。寂しくなりますよ。」 5515:「今でも伊勢湾台風の時の流木、覚えてるよ。あの時はお互い大変だったよね」大江駅:「長い間走れなかったですもんね。再開した後も、まるで海の上を走ってるみたいだったし」 5517:「でも、最近になって急行止まるようになって、よかったね。」大江駅:「今度僕のところに来るときは、本当にさよならの時なんですね（涙）」 5513:「最後にさよならできるといいけど、小牧の方かも知れない。でも僕らのこと忘れないでいてね」大江駅:「忘れる訳ないじゃないですか。では気をつけて」長浦を過ぎました。昔は線路の近くがもう海沿いで、それはそれは美しい風景だったそうです。そこは埋め立てられ大きな火力発電所などができ、海は全く見えなくなってしまいました。それでも建っている家からはその名残がうかがえ、5500系も今までずっと好きだった区間です。 5513:「風景変わっちゃったけど、ここはほんのり潮の香りがしていいねえ。新舞子の辺でちょっとだけ海が見えるけど、これからも変わって欲しくないな・・・・・」 5515:「そうだね。2000や2200のやつらにも、ずっと海の香りを味合わせてあげたいね。」そこに、明日からいよいよ「ミュースカイ」として運行を始める、2000系が来ました。 2005:「あっ、5500さん、こんにちは。今日がいよいよ最後なんですね。」 5517:「ああ、入れ替わりになっちゃうけど、頑張ってな。」 2005:「先輩方から聞いています。今時分たちがあるのは5500さんのおかげだって、一緒に走れなくて寂しいです」 5513:「頑張れよーーー。君はこれから世界を相手に仕事するんだからね。」 2005:「はい、プレッシャーかかりますけど頑張ります。ところで、僕の色、みんなと違うんですけど・・・似合ってます？」 5515:「いいんじゃないかい？似合う、似合う、いかにも新しいって感じするよ。」 2005:「では、あともう少しですが気をつけて。」 5500系はとうとう常滑に着きました。これで46年間の長い歴史に幕を閉じることになりました。 5513:「着いたな。。。。。。これで終わりだな。。。。。」 5515:「ああ、分かってはいるんだけど、涙が止まんないよ。。。（涙）」 5517:「おいみんな、誰も降りないぜ。何でだろ。運転士さんも、車掌さんも、あれ？Aさんも・・・・」そこへ常滑駅の駅員さんが、「中部国際空港」「快速特急」の行き先表示板と種別版を持ってきました。快速特急板は、なんと、その昔、5500系が三河線で使用していたものです！ 5513:「運転士さん、どういうことですか？みんな降りないじゃないですか」運転士:「そうだよ、ここから中部国際空港までが、君達の最後の仕事だよ。そして種別は快速特急だ。思い切り走ってくれよ」車掌:「そうなんだ。Aさんがみんなのために企画してくれたんだよ。最後をぜひ飾らせたいって・・・」 Aさんは、驚く5500系たちを見ながら、ウンウンとうなずいています。運転士:「さあ、出発進行。みんな、遅れるなよ。」 5515/5517:「はい！みなさんありがとうございます」 5500系は快速特急として、真新しい空港線を元気に走っていきました。

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